ಜೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗವು ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಟೆಕ್ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೋಪಿಯಾಗಿದೆ.ನಾವು ಅದನ್ನು ಹ್ಯಾಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೆಲವು ಅನಿಲಗಳು AGM ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅನಿಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅನಿಲ ಶೇಖರಣೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು AGM ನ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾನೆಟ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ - ಲೇಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಭಜಕವು PE ವಿಭಜಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು AGM ವಿಭಜಕದಂತೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.ಅದು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದೆ.ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಲ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಆವಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಇದು ಚಾಕ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಾ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ.ಎರಡು ವಿಧದ ಮರುಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಒಂದು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಿಂದ ವಿಭಜಕದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮರುಸಂಯೋಜನೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಮರುಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಂಯುಕ್ತ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ನೀವು ಈ ಎರಡೂ ಸಂಯುಕ್ತ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-13-2024